【ドライバーズコラム】国体グラツーリスモ7部門のタイムアタックで1分20秒台を出すための攻略法

『全国都道府県対抗eスポーツ選手権 2023 KAGOSHIMA』のグランツーリスモ7部門はAE86を使用してオートポリスを舞台に予選が実施される

みなさんこんにちは！ SCARZのごとうです。
2023年6月に開催された「オリンピックeスポーツシリーズ」では、応援ありがとうございました。

オリンピックに続いて2023年7月1日から始まった『全国都道府県対抗eスポーツ選手権 2023 KAGOSHIMA』（通称：国体）のグランツーリスモ7部門。
7月30日までのほぼ１か月という長い期間のタイムトライアルも残り約２週間となりましたが、みなさん調子はいかがでしょうか？

実は市販車の挙動は少々苦手な私ですが、タイムアタック自体は得意なので、今回は1分20秒台を目標にとする私なりの攻略法をご紹介したいと思います。

AE86の動かし方をまずは把握

タイヤとクルマの特性を理解することが重要

コース攻略よりも先に、まずはAE86の動かし方について確認しておきましょう。
AE86とスポーツハードタイヤの組み合わせだと、いかにリアのスライドを利用するかがカギを握っているように個人的は感じます。
グランツーリスモ7で多くのプレイヤーが遊んでいるGr.3の車両と違い、ターンインからエイペックスへ向かってリアをスライドさせ、コーナー脱出へ向けて早くアクセルを踏み始めるイメージです。

まず、ターンインではハンドルを切り始めるタイミングをGr.3の時よりも奥へ持っていき、リアのスライドを使いつつ鋭角に向きを変えます。
クルマの向きが変わったら、早めにアクセルを踏むといった走らせ方を意識することが大事になってくるはずです。

国体タイムアタックで1分20秒台を出すためのコース攻略

グランツーリスモ7のオートポリスを疾走するトヨタ AE86

それでは、1分20秒台を出すためのコース攻略方法を、順に紹介していきたいと思います。

ただし、まず最初に説明するのは最終コーナーです。

ん！？最終コーナーから？？と思うかもしれませんが、最終コーナーの立ち上がりはメインストレートの最高速に大きく影響します。
まずは、理想的なラインで最終コーナーを立ち上がることから練習を始めましょう。

進入時のアプローチが重要な最終コーナー

最終コーナーでクルマの向きを変えるポイント

メインストレートに向けて理想のラインを走行するには、最終コーナーの1つ手前のコーナーで、画像のポイントで鋭角に向きを変えることが重要です。
最終コーナーにクルマを向けて、直線的にメインストレートへ向かって全開で立ち上がりましょう。

レブリミットを利用して飛び込む１コーナー

ブレーキング後はすぐに2速まで落とす

最終コーナーの立ち上がりが上手くいくと、ストレートエンドあたりで4速のレブリミットに当たり減速します。
ちなみに5速は使いません。

レブリミットに当たり、減速したところで１００ｍ看板の真横でブレーキングを開始し、速やかに2速まで落とします。

ハンドルを切り始めるのは50m看板が見えなくなったあたり

ターンイン開始の直前に3速に上げハンドルを切り始めます。
ハンドルを切り始めるタイミングは、５０ｍの看板のほんの少し向こう側です。

エイペックスでイン側の縁石に触れたら、外側の砂利にはみ出ない事を意識しアクセルを踏んでいきます。

ハーフブレーキを使いながらクリアする2コーナー

ブレーキングの目安は左の芝の切れ目

左側の芝の中にアスファルト舗装が出現するほんの少し手前でブレーキングを開始します。
ブレーキングポイントは、１コーナー立ち上がりのクオリティによって車速が変わり、少々前後するので注意してください。

ハーフブレーキまで緩めるポイント

ブレーキ全開のままハンドル操作を開始し、このあたりでハーフブレーキまで緩めます。
リアのスライドを使いつつ細かいアクセル操作で『アウト・イン・ミドル』でクリアしましょう。

細かいアクセルコントロールが重要な３コーナー〜第1ヘアピン

3コーナーから4コーナーにかけてはボトムスピードを意識

3コーナーから第1ヘアピンにかけての区間は、おそらく多くのプレイヤーを苦しませているポイントだと思います。
3・4コーナーは、100km/h程度のボトムスピードを意識しながら、「ミドル・イン・ミドル」でクリアしましょう。

コーナー進入後は、細かいアクセル操作でクルマの向きを変えることも重要なポイントです。

第1ヘアピンのブレーキングポイント

ヘアピンのブレーキングポイントは画像を目安に見極めてください。
少し大胆にブレーキを放したり1速を使ったりしながらリアのスライドを発生させ、エイペックスの少し手前から細かいアクセル操作でスライドを維持しつつコーナーを脱出しましょう。

細かいアクセルコントロールでラインを維持

立ち上がりはミドルよりも若干アウト側を目指します。

操作せずに待つ時間が重要な6コーナー

アウト側いっぱいから進入

6コーナーに進入する際は、アウト側いっぱいから縁石が始まるところでハンドルを切り始めましょう。
微弱なブレーキをかけつつ、なるべく減速Gをかけずにクリアしたいコーナーです。

クルマの姿勢が変わったら徐々にアクセルオン

ハンドルを切ったままアクセルもブレーキも踏まずに待っていると、クルマがインに切り込んでくる速度域まで落ちるので、そのタイミングでトラクションを意識しながらアクセルを踏んでいきます。

ベストラップ更新のための最終コーナーアプローチ

ベストラップを狙う際の最終1つ手前のコーナーへのブレーキングポイント

ベストラップを更新できそうなときの最終コーナーのアプローチ方法は、最初に触れたタイムアタックスタート時とは異なります。
ただし、最終コーナー1つ手前のコーナーのライン取りが重要な点は同様です。

３つ並んでいる矢印看板の最後１枚から、車２台分ほど手前でブレーキングを開始します。

ターンイン開始ポイントをしっかりと掴む

縁石が始まって少ししたら(赤白で４つ分くらい)ターンインを開始しましょう。

最終コーナーはインベタでクリアする

インベタでコーナーをクリアし、立ちたがりのトラクションに細心の注意を払いながら最終コーナーイン側に向けてアクセルを踏んでいきます。

トッププレイヤーのリプレイと見比べることが大切

『全国都道府県対抗eスポーツ選手権 2023 KAGOSHIMA』のグランツーリスモ7部門のタイムアタックはオンライン形式で実施

タイムアタックをする際には、多くのプレイヤーがトップ層の選手のリプレイを見て攻略に取り組んでいると思います。
しかし、重要なのは自分の走りと見比べることです。

単にトッププレイヤーの走りを眺めるだけでなく、同じ条件で走る自分のリプレイと見比べることで、より多くのことが学べたり新しい発見があります。

残りのアタック期間、ぜひタイム更新を目指して頑張ってください！

執筆者

JEGT認定ドライバー：後藤 優介
ランク：S
生年月日：1996.3.27
出身地・居住地：岐阜県
SNS：https://twitter.com/ttgusk_

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